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1、铝型材挤压装框不能过密，料与料之间要有间隔，特别是不通风的小料、厚料间隔更加要大些，管料与小料、板料合装一框时，管料放下面这样有利于时效循环送风。

2、温的设定与控制：通常，温与表显温度存在一定的误差，设定表温时要根据炉子的实际温度来进行设定， 并密切关注温的波动情况。

3、铝型材时效保温：要严格按照工艺要求来进行时效，保温时间要适当，防止欠时效或过时效而导致硬度不够。

4、铝型材装炉前要将6xxx的其它特殊合金与普通6063合金分开装炉时效，由于生产的原因确实要同炉时效时，要取用特殊合金的工艺来进行时效。

主机操作手（代班长）：积极配合班长的工作，核实每套模具，控制好三温，根据不同型号的结构和不同的表面处理灵活掌握好出材的流速的状况，随时检查出材质量状况，负责壁厚、成型度、冲崩拖烂和或内拖、计算不同规格品种的型材锯切成半成品后的料头是否够长。

中断工：中断工也是非常重要的一个岗位，发现质量问题要时间告诉班长或代班长，每套模具上机出都要检查出料口的升降架的高低和石墨块以及高温滚是否完好，因为它们会直接影响到出材的成形度，及时打开风机，检查输送带的运送过程是否平稳有效。如发现型材表面有汽泡油泡、冲崩拖烂要在型材上做明显标识，防止流入下工序。

一、按用途可以分为以下几类 ：

1.门窗的建筑用门窗铝型材（分为门窗和幕墙二种）

2.CPU散热器的散热器铝型材。

3.铝合金货架铝型材。

他们的区别在于截面形状的不同.但都是通过热熔挤压生产出来的。

二、按合金分类 ： 铝型材可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合号铝型材，其中6系的为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明确的型号区分，大多数生产厂都是按照客户的实际图纸加工的.

铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势，铝合金材料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运行能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而提高车辆运营能力；在防腐性、耐腐能力上，铝合金材料自身就是环保、防腐材料，且可回收利用，自然状态下可在其表面形成一层致密的氧化膜，即使车体表面的防腐保护在脱落或受损状态下，也可保证车体的耐腐能力，车体的使用寿命可达30年以上；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接结构，其气密性更好，在同样表面喷漆处理后其外观更加美观。介于铝合金车体结构的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。